Wednesday, 03. November 2021
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Auteur
Markus Rachow
Pousser la numérisation dans la logistique de transport - avec le soutien de l'État
Dans le secteur de la logistique de transport par camion, la numérisation a également été l’un des thèmes clés déterminants des derniers trimestres. Et ce notamment en raison du fait que les conséquences de la pandémie Corona ont révélé de graves répercussions sur le fonctionnement de la chaîne d’approvisionnement, renforçant ainsi les manquements “faits maison” qui existaient déjà auparavant. Au vu de ces récents développements, il n’est pas étonnant que, selon des sondages récents, près de 90 % de tous les décideurs logistiques voient dans la numérisation des processus commerciaux de grandes opportunités pour leur entreprise[1].
Mais les innovations impliquent toujours des investissements préalables. Qu’il s’agisse d’investissements dans le parc de véhicules, dans du matériel ou dans des logiciels, l’acquisition de technologies est toujours liée à des coûts. Le matériel informatique de haute qualité et les solutions logicielles innovantes, qui utilisent aujourd’hui déjà des méthodes d’intelligence artificielle, ont un prix justifié, car ils permettent d’accroître l’efficacité de l’entreprise, d’améliorer le service à la clientèle et la communication avec les clients, de réduire les charges et donc de diminuer durablement les coûts. Les entreprises de transport et les expéditeurs peuvent toutefois “récupérer” une partie des coûts d’acquisition nécessaires grâce à des programmes d’aide, comme par exemple l’aide de minimis, dont la responsabilité incombe à l’Office fédéral du transport de marchandises.
De-minimis – aide de l’État depuis 2009
Le programme d’aide de minimis pour le transport routier de marchandises a été mis en place dans le cadre du rapatriement des recettes de péage des camions. Ne sont donc éligibles que les entreprises qui
- effectuent des transports routiers de marchandises au sens de l’article 1 GüKG
- détiennent ou sont propriétaires d’au moins un véhicule utilitaire lourd (véhicule à moteur d’une masse totale autorisée d’au moins 7,5 tonnes et servant exclusivement au transport de marchandises par route).
Quelle: iStock (welcomia)
Le montant de la subvention est plafonné à 33.000 € par entreprise et par an, et dépend notamment du nombre de camions qui sont “optimisés” par les mesures. Étant donné qu’une aide maximale de 2.000 € est accordée par véhicule, l’aide de minimis est particulièrement intéressante pour les entreprises disposant d’un petit parc de véhicules, car elle peut être considérée comme plus importante pour la gestion de l’entreprise. Mais les entreprises de transport et les expéditeurs disposant de parcs de véhicules plus importants disposent également d’un instrument intéressant pour le financement partiel d’innovations technologiques grâce à de-minimis.
Dans le cadre du programme de soutien de minimis, les entreprises de transport routier de marchandises avec des véhicules utilitaires lourds qui mettent en œuvre des mesures visant à promouvoir la sécurité et l’environnement sont soutenues. Ces mesures peuvent être divisées en trois sous-domaines :
- les mesures relatives aux véhicules
- les mesures relatives aux personnes
- les mesures visant à améliorer l’efficacité.
Par définition, toutes les activités visant à introduire des technologies innovantes qui servent à numériser les informations et les processus sont classées dans le troisième volet, car elles ont une influence directe sur le degré d’efficacité du parc de véhicules utilisé. Elles ont donc une influence positive sur la consommation de carburant, le kilométrage et les émissions.
Mesures éligibles pour améliorer l’efficacité
Mais quelles sont les mesures spécifiques qui peuvent être subventionnées ? Il s’agit notamment de l’achat et de l’introduction de systèmes télématiques. L’achat, la location, le leasing et les frais de maintenance sont éligibles. Et ce, tant pour le matériel que pour les logiciels nécessaires dans le cadre de la solution. En outre, les coûts de communication pour l’exploitation des systèmes télématiques sont également éligibles, mais seuls les coûts de communication des données sont pris en compte.
Outre l’achat de systèmes télématiques complets, d’autres solutions logicielles sont également subventionnées, par exemple les solutions qui proposent la représentation, l’analyse et la gestion des données des tachygraphes numériques. Une grande partie des solutions logicielles de gestion du transport par camion disponibles sur le marché comprennent de telles fonctionnalités. La barrière à l’entrée est donc très faible pour la plupart des transporteurs.
Il est important de déposer sa demande le plus tôt possible
Le fait que toutes les entreprises qui demandent une subvention ne l’obtiennent pas est dû au fait que les fonds de minimis ne sont pas illimités et qu’ils sont distribués selon le principe du “premier arrivé, premier servi”. Il est donc important de déposer sa demande à temps et de manière complète afin d’être pris en compte pour la prochaine période de financement de 2022.
Vous trouverez plus d’informations sur le programme de soutien de minimis sur le site web de l’Office fédéral du transport de marchandises.
[1] BVL e.V. Supply Chain Management-Studie BVL e.V., 2020