Le client, principal moteur de la numérisation

La numérisation offre déjà aujourd’hui d’énormes potentiels pour la gestion des transports routiers et pourra faire encore mieux à l’avenir. L’année 2018 laisse apparaître des signaux clairs quant aux tendances numériques qui animent et animeront à l’avenir le transport routier de marchandises en Allemagne. Outre l’évolution technique des camions vers la conduite autonome, la collaboration numérique et la mise en réseau au sein des chaînes logistiques ainsi que l’automatisation dans la planification jouent ici un rôle essentiel. Les mesures de numérisation actuelles ne doivent pas être considérées comme une fin en soi, mais ouvrent la voie aux tendances et aux mégatendances du transport routier de marchandises de demain. L’automatisation, l’intelligence artificielle et la collaboration sont notamment considérées comme des technologies clés.

En principe, on peut constater que le plus grand moteur de la numérisation est le client final. C’est pourquoi la Customer Centricity est de plus en plus mise en avant. Les entreprises de transport routier de marchandises ont donc la possibilité de prendre une longueur d’avance sur leurs concurrents grâce à des mesures de numérisation et de participer à l’élaboration d’une relation client tournée vers l’avenir.

Mesures 2018 : travail sans papier, apps intelligentes et analyse automatisée des données

La pression sur les coûts, l’individualisation et la complexité en tant que facteurs externes doivent être gérés par des facteurs internes sous la forme de la numérisation des processus commerciaux et de la transparence dans la chaîne d’approvisionnement. En 2018, la gestion des documents sans papier, la mise en réseau avec les chauffeurs et les véhicules grâce à des applications intelligentes ou l’évaluation automatisée de données essentielles sont arrivées depuis longtemps dans le transport routier de marchandises et constituent donc d’excellents accélérateurs pour d’autres étapes de numérisation.
“L’état d’esprit qui s’éloigne de la réflexion sur les actifs au profit de la réflexion sur les stratégies numériques” – comme le dit Peter Voss, directeur du Club of Logistics dans “Who is who – Les tendances logistiques 2018” [2] – va concerner de nombreuses entreprises du transport routier de marchandises et les conforter dans leurs décisions d’introduire des systèmes numériques de gestion du transport.

Technologies clés

Les technologies clés, telles que l’utilisation de l’intelligence artificielle, permettront d’optimiser considérablement les processus logistiques dans le transport routier de marchandises. Des algorithmes sophistiqués pour calculer automatiquement le plan de disposition optimal, comme c’est déjà possible actuellement avec certains systèmes de gestion du transport, permettront aux entreprises de répondre toujours plus à leurs objectifs logistiques prioritaires et de faire progresser l’automatisation.

Les coopérations verticales et horizontales permettent en outre aux entreprises d’utiliser des données en temps réel tout au long de la chaîne d’approvisionnement et de les rendre disponibles pour les destinataires respectifs. Comme le montre une étude Supply Chain Networks de Nextrust [3], on constate une tendance très nette vers de telles formes de collaboration. 90% des participants interrogés qui ont déjà mis en place des collaborations ont indiqué qu’ils souhaitaient continuer à travailler avec des partenaires de collaboration à l’avenir. La réduction des coûts est à cet égard le facteur le plus important et le plus moteur. Les partenariats permettent de mettre en place des chaînes logistiques plus efficaces et, à l’heure de la numérisation, d’utiliser au mieux les données entre les entreprises.

1. Kersten, Wolfgang et al. “Trends und Strategien im Logistik- und Supply Chain Management — Chancen der digitalen Transformation.” Studie der Bundesvereinigung Logistik, Bremen (2017).

2. Verkehrs Rundschau Spezial „Who is Who“ Logistik 2018, Sonderheft der Verkehrs Rundschau, München (2018).

3. Jescke, Sabina et al. “Collaboration in Supply Chain Networks – A GS1 Germany Study within the EU-Horizon 2020-Project NexTrust.” Studie der Nextrust, Köln (2018).